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12月6日，中交一公局集團(tuán)成功中標(biāo)，世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道項(xiàng)目。

12月6日，中交一公局集團(tuán)所屬隧道局中標(biāo)海太長江隧道（公路部分）工程主體施工項(xiàng)目HT-A4標(biāo)段。

海太過江通道是國家發(fā)改委印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道，是南通“八龍過江”格局中落地實(shí)施的第五條通道，工程起自滬陜高速南通海門段，經(jīng)蘇州太倉市，止于滬武高速蘇州常熟段，全長約39.2公里。其中，海太長江隧道長約11.2千米，開挖直徑16.6米，是世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道，作為目前國內(nèi)直徑最大的公路水下盾構(gòu)隧道，工程具有“長、大、高、深”的特點(diǎn)，堪稱“萬里長江第一隧”。

中交一公局集團(tuán)所屬隧道局承建海太長江隧道（公路部分）工程主體施工項(xiàng)目HT-A4標(biāo)段，主要負(fù)責(zé)穿越長江主航道隧道左線盾構(gòu)段，全長約9327米。盾構(gòu)施工中，江底最深處承受最大水壓0.75兆帕，超大直徑盾構(gòu)在高水壓、超長距離環(huán)境掘進(jìn)施工為本次穿越長江之旅的“重頭戲”。

海太過江通道的建設(shè)，對落實(shí)長三角區(qū)域一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后，將承擔(dān)當(dāng)前蘇通大橋復(fù)線功能，發(fā)揮重要的分流作用，提高過江交通通行能力和服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞： 長江隧道 穿越長江 施工項(xiàng)目